I caschi integrali moto hanno calotta e mentoniera in un pezzo unico: chiudono tutta la testa e il viso, e non hanno meccanismi da aprire. Li cerca chi guida su strada e in autostrada, chi ha una moto sportiva o naked e chi vuole un casco semplice da usare e da pulire. L’errore tipico è scegliere per la grafica e scoprire dopo che la visiera non è predisposta per il Pinlock, che la taglia veste stretta o che l’omologazione nella scheda è scritta a metà. In questa guida spieghiamo come leggere omologazione, calotta, visiere e taglia di un integrale e ti proponiamo sette caschi divisi per esigenza: strada e turismo, stile retrò, interfono e fuoristrada.
In sintesi: un buon casco integrale da strada ha l’omologazione ECE 22.06 dichiarata per esteso, una visiera antigraffio con visiera parasole interna, prese d’aria regolabili e interni removibili e lavabili. Il peso conta sui viaggi lunghi. Scegli la taglia misurando la testa: diversi produttori avvertono che i loro integrali vestono stretti.
Per il confronto fra integrale, modulare e jet, parti dalla guida ai migliori caschi da moto.
In breve
| Ideale per | Che cosa guardare | In questa guida |
|---|---|---|
| Strada e turismo | ECE 22.06, parasole, prese d’aria | VINZ Kennet, JDC Sabre, ORIGINE Rapid |
| Stile retrò e café racer | Calotta in fibra di vetro | ORIGINE Vega |
| Interfono da aggiungere | Alloggio per auricolari | VEVOR WLT-169 |
| Fascia d’ingresso | Omologazione, interni lavabili | Favoto ST-22 |
| Fuoristrada | Peso, ventilazione | VINZ Luis |
Come scegliere i caschi integrali moto
L’omologazione. La ECE 22.06 è la serie di emendamenti al Regolamento ONU n. 22 entrata in vigore il 3 gennaio 2021. Dal luglio 2023 non si possono più marcare caschi secondo la vecchia 22.05, mentre chi ne ha già uno può continuare a usarlo. L’etichetta di omologazione è cucita sul cinturino: c’è una E in un cerchio con il numero del Paese che ha omologato (l’Italia è E3), un numero che comincia con 06 per la serie 22.06 e la sigla del tipo, P per i caschi con mentoniera protettiva come gli integrali. Il casco deve indicare anche taglia e peso. In Italia il Codice della strada chiede di indossare un casco omologato e di tenerlo allacciato durante la marcia: verifica sempre le regole in vigore.
Quando sostituirlo. Secondo il programma britannico SHARP, l’industria raccomanda di cambiare il casco cinque anni dopo la data di produzione, a prescindere dall’uso: è una raccomandazione, non un obbligo. E l’avvertenza che ogni casco omologato deve riportare dice che un casco che ha subito un urto violento va sostituito.
La calotta. Nelle fasce d’ingresso è quasi sempre in ABS o in resine termoplastiche; più in alto si trovano fibra di vetro e fibra di carbonio. Sotto la calotta le schede citano l’EPS, lo strato pensato per assorbire l’urto, spesso a più densità.
Visiere e ventilazione. La visiera parasole interna evita di portare gli occhiali da sole sotto il casco. Le prese d’aria su mento e calotta, regolabili, servono d’estate e contro l’appannamento. Se viaggi d’inverno cerca la predisposizione Pinlock.
La chiusura. Fibbia micrometrica, sgancio rapido o doppio anello a D. La micrometrica si apre e si chiude in fretta anche con i guanti, il doppio anello si regola a ogni chiusura; in tutti i casi il cinturino va chiuso e regolato prima di partire.
La taglia. Misura la circonferenza della testa appena sopra le sopracciglia. Diversi produttori di questa guida avvertono che i loro caschi vestono piccoli: segui la loro indicazione e scegli la variante giusta nella scheda Amazon.
Non è adatto a te se… porti gli occhiali da vista e ti fermi spesso, oppure fai molti tratti brevi in città: un modulare, che si apre da fermo, è più comodo. Lo spieghiamo nella guida casco modulare o integrale.
Integrali per la strada e il turismo
VINZ Kennet. Integrale in ABS certificato ECE 22.06, con visiera antigraffio e visiera parasole integrata azionabile di lato. I cuscinetti auricolari si tolgono per lavarli. Le taglie vanno dalla XS (53-54 cm) alla XXL (61 cm), e il produttore avverte che la taglia può risultare piccola. È un casco per scooter, ciclomotori e moto, in fascia d’ingresso, con la scheda disponibile anche in italiano.
JDC Sabre. Integrale in ABS omologato ECE 22.06 per uso stradale in Europa, con parasole interno retrattile a tinta scura, prese d’aria multiple e spoiler posteriore. Il sottogola è regolabile a sgancio rapido, le imbottiture interne sono amovibili e lavabili e c’è un elemento amovibile sotto il mento che la scheda indica per ridurre i rumori aerodinamici alle alte velocità. Esiste in diversi colori: scegli colore e taglia nella scheda Amazon.
ORIGINE Rapid. Integrale da strada con calotta in resina termoplastica, EPS, cinturino micrometrico e certificazioni DOT ed ECE dichiarate. Ha prese d’aria anteriori, superiori e posteriori, visiera esterna trasparente e visiera parasole colorata, entrambe facili da smontare, e fodere removibili e lavabili. Il peso dichiarato è 1450 g (più o meno 50), le taglie vanno dalla XS alla XL (54-61 cm). In confezione c’è anche una custodia. La scheda non indica la versione dell’omologazione ECE: controllala sull’etichetta.
L’integrale in stile retrò
ORIGINE Vega. Integrale in stile café racer con calotta in fibra di vetro Tri-Composite ed EPS multi-densità. Ha otto prese d’aria con rete metallica sul mento più prese di scarico, sottogola imbottito con doppio anello a D e interno in microfibra removibile, lavabile e sostituibile. È per chi ha una moto classica o una scrambler e vuole un integrale coerente con lo stile. Il titolo indica l’omologazione ECE senza versione e la scheda non cita una visiera parasole interna.
L’integrale per chi aggiunge un interfono
VEVOR WLT-169. Integrale in ABS con schiuma EPS, omologato ECE secondo la scheda e conforme ai requisiti statunitensi. Ha una grande lente trasparente con lente scura integrata, uno spoiler posteriore da montare e uno spazio interno per l’auricolare Bluetooth, comodo se pensi di aggiungere un interfono. La fodera è staccabile e lavabile. La versione ECE non è indicata: verificala sull’etichetta. Per scegliere l’interfono c’è la guida all’interfono moto.
Integrale d’ingresso e casco da fuoristrada
Favoto ST-22. Integrale certificato ECE 22.06 secondo la descrizione, con prese d’aria sulla parte superiore e sulla bocca, fodere rimovibili, lavabili e sostituibili. Attenzione a un dettaglio: il titolo parla di fibra di carbonio, mentre la descrizione dice calotta in ABS con EPS. Fai fede alla descrizione e, se il materiale per te conta, chiedi conferma al venditore. La variante collegata è la M (57-58 cm).
VINZ Luis. Casco da cross omologato ECE 22.06, con calotta in ABS e peso dichiarato di 1250 grammi. Ha imbottitura morbida, traspirante, rimovibile e lavabile, ventilazione integrata, chiusura a doppio anello a D, una sacca per il trasporto ed è dichiarato adatto a chi porta gli occhiali. È pensato per fuoristrada, moto, scooter, quad e anche BMX e MTB. La scheda non cita una visiera: per la strada di tutti i giorni gli integrali delle sezioni precedenti sono più indicati.
Che cosa guardare nella scheda
L’omologazione completa. «ECE 22.06» con la versione; dove la scheda scrive solo «ECE», controlla l’etichetta cucita sul cinturino.
Materiale della calotta. Se titolo e descrizione dicono cose diverse, come nel caso Favoto, fai fede alla descrizione e chiedi.
Il peso. Quello del casco scritto nella descrizione, non il peso del pacco nei dati tecnici.
Visiere e Pinlock. Parasole interno, visiera antigraffio, predisposizione per la lente anti-appannamento.
Interni. Removibili e lavabili, con lo spazio per gli altoparlanti se usi un interfono. Per l’inverno, sotto il casco servono sottocasco e scaldacollo: trovi i criteri in moto in inverno e sotto la pioggia.
Quale scegliere
Per la strada e il turismo in fascia d’ingresso, VINZ Kennet o JDC Sabre, entrambi con ECE 22.06 dichiarata e parasole; ORIGINE Rapid se vuoi le due visiere facili da cambiare. Per lo stile retrò, ORIGINE Vega in fibra di vetro. Se aggiungerai un interfono, VEVOR WLT-169. Per il fuoristrada, VINZ Luis. Se invece ti serve un casco che si apre, guarda i migliori caschi modulari.
Fonti
- ONU: Regolamento n. 22, serie 06 (ECE 22.06), testo ufficiale documents.un.org
- MIT: circolare 33601 del 2020 sull'entrata in vigore della ECE 22.06 mit.gov.it
- Codice della Strada, art. 171: obbligo del casco (Brocardi) brocardi.it
- SHARP, Department for Transport britannico: lo standard ECE 22.06 sharp.dft.gov.uk
- InSella: l'omologazione del casco dopo lo standard ECE 22.06 insella.it
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Domande frequenti
Che cos'è un casco integrale?
È un casco con calotta e mentoniera in un pezzo unico, senza parti da aprire.
Quale omologazione deve avere un casco integrale?
Cerca nella scheda l'omologazione ECE con la versione, per esempio ECE 22.06. Dove manca la versione, controlla l'etichetta.
Di che materiale è la calotta?
Nella fascia d'ingresso ABS o termoplastico, più in alto fibra di vetro o carbonio. ORIGINE Vega per esempio è in fibra di vetro.
A che cosa serve la visiera parasole interna?
Scende con una leva e scherma il sole senza portare occhiali scuri sotto il casco.
Che cos'è il Pinlock?
È una lente anti-appannamento da applicare a una visiera predisposta: utile a chi guida d'inverno.
Quanto pesa un casco integrale?
Dipende dal modello: ORIGINE Rapid dichiara 1450 g, il cross VINZ Luis 1250 g. Fai fede al peso nella descrizione.
Un integrale va bene per chi porta gli occhiali?
Si può usare, ma un modulare è più comodo perché si apre da fermo.
Si può montare un interfono su un integrale?
Molti hanno lo spazio per gli altoparlanti, come VEVOR WLT-169 con l'alloggio per l'auricolare Bluetooth.
Come scelgo la taglia del casco?
Misura la testa sopra le sopracciglia; diversi produttori avvertono che i loro integrali vestono piccoli.
Avete provato questi caschi?
No, non li abbiamo provati: riportiamo i dati dichiarati dai produttori e spieghiamo per chi è ogni modello.
