I caschi modulari moto sono quelli con la mentoniera che si alza: a casco chiuso sembrano integrali, da fermo si aprono e lasciano libero il viso. Li cerca chi viaggia, chi si ferma spesso, chi porta gli occhiali e chi vuole parlare al benzinaio senza togliersi il casco. L’errore tipico è dare per scontato che ogni modulare si possa usare aperto anche in movimento: non è così, dipende dall’omologazione scritta sul casco. In questa guida spieghiamo come leggere omologazione, peso e visiere di un modulare e ti proponiamo sette caschi divisi per esigenza: doppia omologazione, turismo con Pinlock, interfono integrato e fascia d’ingresso.
In sintesi: un buon casco modulare ha l’omologazione ECE 22.06 dichiarata, la visiera predisposta Pinlock e la visiera parasole interna. Se vuoi guidare anche a mentoniera alzata, cerca la doppia omologazione jet e integrale, indicata con la sigla P/J: nei caschi di questa guida la dichiarano LS2 Advant X Carbon e VINZ Prado. Senza quella sigla, il modulare si usa chiuso.
Se il modulare ti serve soprattutto per viaggiare, come organizzare il carico per i giri di più giorni è spiegato in Borse moto per viaggi lunghi.
In breve
| Ideale per | Che cosa guardare | In questa guida |
|---|---|---|
| Guidare anche aperto | Doppia omologazione P/J | LS2 Advant X Carbon, VINZ Prado |
| Turismo e freddo | Pinlock, parasole, peso | LS2 Strobe II, Westt Torque, CRUIZER PRO |
| Interfono già montato | Bluetooth integrato, portata | ORIGINE Delta BT |
| Chi porta gli occhiali | Calzata dichiarata per occhiali | VEVOR V-80, VINZ Prado |
Come scegliere i caschi modulari moto
L’omologazione e la sigla P/J. La ECE 22.06 è la serie di emendamenti al Regolamento ONU n. 22 entrata in vigore il 3 gennaio 2021; dal luglio 2023 i caschi non si possono più marcare secondo la vecchia 22.05, che però si può continuare a usare. Sull’etichetta di omologazione, cucita sul cinturino, una sigla dice il tipo di casco: J per il jet, P per il casco con mentoniera protettiva, NP per la mentoniera non protettiva e P/J per il modulare che soddisfa i requisiti sia con la mentoniera chiusa sia aperta. Anche con la P/J, precisa il Regolamento, la protezione del mento c’è solo con la mentoniera in posizione. In Italia il Codice della strada chiede di indossare un casco omologato e di tenerlo allacciato durante la marcia: verifica sempre le regole in vigore.
Il peso. Il meccanismo della mentoniera aggiunge materiale: i modulari di questa guida dichiarano fra 1500 e 1700 grammi circa. Fai fede al peso scritto nella descrizione del produttore, non a quello nei dati tecnici di Amazon, che spesso è il peso del pacco.
Le visiere. Quasi tutti i modulari hanno la visiera esterna trasparente e una visiera parasole interna che scende con una leva. La predisposizione Pinlock permette di aggiungere la lente anti-appannamento: per chi viaggia d’inverno è il primo dettaglio da cercare.
La calotta. ABS, policarbonato o compositi termoplastici nelle fasce d’ingresso e media, fibra di carbonio in quelle più alte. Sotto la calotta molte schede citano l’EPS, lo strato pensato per assorbire l’urto.
La taglia. Misura la circonferenza della testa appena sopra le sopracciglia e confronta con la tabella del produttore. Un casco largo si muove, uno stretto fa male dopo mezz’ora.
Non è adatto a te se… cerchi il casco più leggero e semplice per guida sportiva o pista: lì l’integrale ha meno parti mobili. E se vuoi guidare spesso a mentoniera alzata ma il casco non dichiara la doppia omologazione, quel modello non fa per te. I modelli chiusi sono confrontati nella guida ai caschi integrali.
Modulari con doppia omologazione jet e integrale
LS2 Advant X Carbon. Calotta con più strati di fibra di carbonio, EPS multi-densità, sottogola rinforzato e chiusura a fibbia micrometrica. LS2 dichiara la doppia omologazione jet e integrale ECE 22.06: è il modulare della guida pensato per chi vuole guidare anche aperto con un casco di fascia alta. La scheda non riporta il peso: controllalo nella pagina del produttore se per te è un criterio.
VINZ Prado. È un modulare in stile enduro: a mentoniera chiusa ha il look da fuoristrada, aperto diventa comodo in città e alle soste. È omologato ECE 22.06 con omologazione J/P dichiarata, quindi utilizzabile sia chiuso sia aperto. Ha visiera parasole interna azionabile dall’esterno, visiera trasparente antigraffio, peso di circa 1600 g, imbottitura rimovibile e lavabile e una calzata che il produttore dichiara studiata per chi porta gli occhiali. Taglie dalla XS alla XXL. La scheda è anche in italiano.
Modulari per il turismo e il freddo
LS2 Strobe II. Calotta in policarbonato KPA, peso dichiarato 1700 g (più o meno 50) nelle taglie M e L, visiera parasole anti-UV e antigraffio e visiera predisposta per il Pinlock 70. Ha la nuova omologazione ECE 22.06. La scheda non parla di doppia omologazione: va usato a mentoniera chiusa. La variante collegata è la XXL: scegli la tua taglia nella scheda Amazon.
Westt Torque. Modulare certificato ECE R 22.06, con calotta in ABS ed EPS multi-densità e peso dichiarato di 1550 g. Ha la visiera trasparente antigraffio removibile, il visierino parasole integrato, tre punti di ventilazione e una chiusura rapida utilizzabile con i guanti. L’interno è removibile e lavabile. Il produttore spiega come misurare la testa e consiglia, fra due taglie, la più grande. Non è dichiarata la doppia omologazione.
CRUIZER PRO. Scheda essenziale: omologazione ECE 22-06, interno sfoderabile e lavabile, doppia visiera a scomparsa azionabile a mano o con la leva, predisposizione Pinlock e peso di 1650 g (più o meno 50). È un modulare per moto e scooter in fascia d’ingresso, con il Pinlock già previsto. La scheda non riporta materiali né tabella delle taglie: controllali prima di scegliere.
Modulari con interfono o pensati per gli occhiali
ORIGINE Delta BT. Modulare con interfono Bluetooth integrato: secondo la scheda permette di parlare con due amici fino a 500 metri e di collegare telefono, musica e navigatore, con riduzione del rumore in chiamata. Calotta in ABS, standard ECE 22-06 e DOT dichiarati, doppia visiera con quella scura interna azionabile con un interruttore, peso 1500 g (più o meno 50), taglie dalla XS alla XL (53-61 cm). In confezione ci sono custodia e manuale. Se hai già un interfono o vuoi sceglierlo a parte, leggi prima la guida all’interfono moto.
VEVOR V-80. Modulare con calotta in ABS, strato in EPS e imbottitura traspirante rimovibile e lavabile, standard DOT ed ECE (il titolo indica ECE 22.06). Ha la mentoniera ribaltabile, la visiera parasole integrata, le tasche per gli altoparlanti di un interfono, ventilazione multipla e una vestibilità che la scheda dichiara compatibile con gli occhiali. La doppia omologazione non è citata: il passaggio a jet descritto nella scheda va usato da fermo, salvo diversa indicazione sull’etichetta.
Per chi porta gli occhiali da vista c’è una guida dedicata: caschi moto per chi porta gli occhiali. Per il confronto con jet e integrali, parti dalla guida ai migliori caschi da moto.
Che cosa guardare nella scheda
L’omologazione scritta per intero. «ECE 22.06» con la versione, e per i modulari «P/J» o «doppia omologazione jet e integrale». Una scheda che scrive solo «ECE 22» senza versione va verificata sull’etichetta cucita sul cinturino.
Il peso del casco. Quello della descrizione, con la tolleranza dichiarata.
Pinlock e parasole. Predisposizione per la lente anti-appannamento e visiera interna con leva.
Spazio per interfono e occhiali. Tasche per gli altoparlanti, spazio per le stanghette.
La variante. Taglia e colore si scelgono nella scheda Amazon: alcune pagine mostrano una sola taglia nel titolo ma ne hanno altre.
Quale scegliere
Se vuoi guidare anche aperto, i due modulari con doppia omologazione dichiarata: LS2 Advant X Carbon in fascia alta, VINZ Prado se ti piace lo stile enduro o porti gli occhiali. Per il turismo con Pinlock, LS2 Strobe II, Westt Torque o CRUIZER PRO. Se vuoi l’interfono già nel casco, ORIGINE Delta BT. Se porti gli occhiali e cerchi un modulare d’ingresso, VEVOR V-80.
Fonti
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Domande frequenti
Che cos'è un casco modulare?
È un casco con la mentoniera che si alza: chiuso somiglia a un integrale, aperto lascia libero il viso.
Si può guidare con il modulare aperto?
Solo se il casco dichiara la doppia omologazione jet e integrale (P/J), come LS2 Advant X Carbon e VINZ Prado. Altrimenti si usa chiuso.
Quanto pesa un casco modulare?
I modulari di questa guida dichiarano fra 1500 e 1700 grammi circa. Fai fede al peso nella descrizione del produttore.
Che cos'è il Pinlock?
È una lente anti-appannamento da applicare a una visiera predisposta, come quelle di LS2 Strobe II e CRUIZER PRO.
Un modulare va bene per chi porta gli occhiali?
È la formula più comoda: VINZ Prado e VEVOR V-80 dichiarano una calzata studiata per gli occhiali.
Esistono modulari con interfono integrato?
Sì, per esempio ORIGINE Delta BT ha un interfono Bluetooth integrato con portata dichiarata di 500 metri.
ECE 22.05 o ECE 22.06?
La 22.06 è la versione più recente. Cerca nella scheda l'omologazione scritta con la versione.
Il modulare è adatto alla guida sportiva?
Per la guida sportiva un integrale ha meno parti mobili ed è in genere più leggero.
Come scelgo la taglia del casco?
Misura la circonferenza della testa sopra le sopracciglia e confronta con la tabella; Westt consiglia, fra due taglie, la più grande.
Avete provato questi caschi?
No, non li abbiamo provati: riportiamo i dati dichiarati dai produttori e spieghiamo per chi è ogni modello.
