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I produttori indicano una durata consigliata di alcuni anni dalla data di produzione, stampata dentro il casco, perché i materiali di assorbimento invecchiano. ⚠️ Dopo una caduta il casco si sostituisce comunque, anche se all'esterno sembra intatto.

L'integrale è un pezzo unico ed è il più rigido; il modulare ha la mentoniera che si solleva, comodo nei semafori e per chi porta gli occhiali, al prezzo di qualche grammo in più e di una cerniera in più da curare.

Si misura la circonferenza della testa un paio di centimetri sopra le sopracciglia e si confronta con la tabella di quel produttore, che non è uguale per tutti. Un casco giusto stringe uniformemente sulle guance e non si muove scuotendo la testa.

I manuali indicano un intervallo in chilometri che si accorcia con pioggia e strade sporche. Prima di lubrificare si pulisce: il lubrificante steso sopra lo sporco trattiene la polvere e consuma la catena invece di proteggerla.

È la norma europea in vigore che fissa le prove che un casco deve superare, fra cui impatti a velocità e punti diversi e, per i modulari, la prova nelle due posizioni. L'etichetta cucita sul cinturino riporta la sigla. ⚠️ Un casco con omologazione precedente non diventa illegale, ma quella nuova introduce prove che prima non c'erano.

È la classificazione delle protezioni per spalle, gomiti, ginocchia e schiena secondo la norma europea: il livello 2 lascia passare meno forza nella prova d'urto rispetto al livello 1. In cambio di solito è più spessa e meno flessibile. L'etichetta della protezione riporta il livello, e non è detto che una giacca omologata monti protezioni dello stesso livello ovunque.

Molte giacche escono con una schiuma di riempimento che non è una protezione omologata, e lo si capisce dall'assenza dell'etichetta con il livello. In quel caso il paraschiena vero va comprato a parte e inserito nella tasca già predisposta. È la singola integrazione che cambia di più la protezione di un capo.

Si guardano la certificazione, la presenza di protezione sulle nocche e il rinforzo sul palmo, che è il punto che tocca per primo. La taglia si prende dalla circonferenza del palmo escluso il pollice. ⚠️ Un guanto deve essere aderente da nuovo: la pelle si adatta, e un guanto largo ruota sulla mano proprio quando serve.

Quando i graffi diventano visibili controluce, perché di notte trasformano ogni faro in una stella e abbassano la visibilità più di quanto sembri di giorno. Si pulisce solo con acqua tiepida e un panno morbido. ⛔ Niente prodotti a base di solventi e niente panni asciutti sulla polvere: è così che si graffia il trattamento antigraffio.

È una lente supplementare che si fissa all'interno della visiera e crea un'intercapedine d'aria: in questo modo la superficie interna resta sopra il punto di rugiada e non si appanna. Funziona molto meglio dei trattamenti spray, ma serve una visiera predisposta con i perni. ⚠️ Va montata con la pellicola protettiva rimossa e senza toccare la superficie interna.

Si tiene la batteria sotto mantenitore, si gonfiano le gomme a una pressione un po' più alta per limitare le deformazioni, si lava e si asciuga bene per togliere sale e residui, e si copre con un telo traspirante. ⚠️ Un telo impermeabile non traspirante intrappola l'umidità e fa più danni di nessun telo.