Telo coprimoto: per esterno o interno, come scegliere la misura

Un telo coprimoto sembra l’acquisto più semplice del mondo: un pezzo di tessuto impermeabile da buttare sopra la moto. Poi arriva a casa e scopri che non copre il parabrezza, che il vento lo gonfia come una vela o che la ruota posteriore resta fuori. L’errore tipico è scegliere la taglia «XL» o «XXL» senza guardare i centimetri, perché ogni produttore usa nomi diversi. In questa guida spieghiamo come misurare la moto, che differenza c’è tra un telo per esterno e uno per interno, a che cosa servono fibbie, bande riflettenti e fori per il lucchetto, e quali modelli valutare secondo i dati dichiarati.

In sintesi: misura la moto in lunghezza e altezza, includendo parabrezza, bauletto e borse, e confronta i centimetri con quelli della scheda, non il nome della taglia. Per l’esterno cerca un tessuto più spesso, come l’Oxford 210D, fibbie antivento e fori per il lucchetto. In garage basta un telo leggero contro polvere e graffi. Mettilo solo a motore e marmitta freddi.

Se la moto resta ferma sotto il telo per tutto l’inverno, non dimenticare la batteria: come tenerla in salute è spiegato in Come mantenere la batteria della moto in inverno.

In breve

Come scegliere la misura del telo coprimoto

Misura la moto, non il libretto. Prendi la lunghezza dalla ruota anteriore alla posteriore e l’altezza dal suolo al punto più alto, di solito il parabrezza o gli specchietti. Se hai bauletto o borse laterali, misura con quelli montati.

Le taglie non sono uguali per tutti. Un «XXL» di un marchio può essere più piccolo di un «XL» di un altro. Confronta solo i centimetri dichiarati nella scheda.

Il telo è più lungo della moto. Diversi produttori indicano un telo da 245 cm per moto sotto i 225 cm di lunghezza: il margine serve a coprire le ruote e a far scendere il tessuto. Non scegliere un telo lungo esattamente quanto la tua moto.

Parabrezza e bauletto cambiano tutto. Molte schede dicono chiaramente che la misura standard non va bene con parabrezza alto, borse o bauletti. In quel caso servono teli più alti o più lunghi. Se ti stai chiedendo come organizzare i bagagli, trovi le differenze in Bauletto, borsa serbatoio o borse laterali: come portare tutto in moto.

Esterno o interno: che cosa cambia

Per l’esterno. Il telo deve reggere pioggia, sole, vento ed escrementi di uccelli. Conta il tessuto: molte schede confrontano l’Oxford 210D con il poliestere 190T e lo indicano come più spesso e resistente. Contano anche le cuciture sigillate o con strisce impermeabili, l’interno argentato contro il sole e le fibbie che tengono fermo il telo.

Per il garage. Qui il nemico è la polvere, insieme ai graffi di chi passa accanto alla moto. Un telo leggero e morbido basta, e si toglie in un attimo.

Impermeabile e traspirante. Un telo che non lascia uscire l’umidità può trattenere condensa sotto. Alcune schede dichiarano il tessuto traspirante, altre no: se la moto resta coperta a lungo, è un dato da cercare. Lascia asciugare la moto prima di coprirla. Prima del fermo invernale, lavaggio e asciugatura sono anche i primi passi per preparare la moto all’inverno.

Mai sul motore caldo. Diversi produttori avvertono di non mettere il telo prima che marmitta e motore si siano raffreddati. È una regola che vale per qualsiasi modello.

Non è adatta a te se… cerchi un telo che protegga la moto dalla grandine o che sostituisca un antifurto. Nessuna scheda di questa guida dichiara protezione dalla grandine, e i fori per il lucchetto servono solo a far passare la catena.

Teli per moto di misura media

Favoto 210D, 245 x 105 x 125 cm. Telo in Oxford 210D che la scheda indica per moto sotto i 225 cm di lunghezza, senza parabrezza alto, borse o bauletti, e anche per scooter e biciclette. Ha un foro per usare il lucchetto con il telo montato, ma il lucchetto non è incluso. Protegge, secondo il produttore, da pioggia, polvere, raggi UV ed escrementi di piccione. C’è un sacchetto per riporlo. È disponibile in più colori e misure: scegli la variante giusta nella scheda Amazon.

URAQT XXL. Stesse misure, 245 x 105 x 125 cm, sempre per moto sotto i 225 cm senza parabrezza alto né bauletto. Il tessuto è un poliestere 210T dichiarato traspirante e più spesso del 190T. Ha un foro antifurto in acciaio inossidabile, fibbie regolabili davanti e dietro e 2 strisce riflettenti. La scheda lo indica sia per l’esterno sia per l’interno.

Maizjok 245 x 105 x 125 cm. Poliestere 210D con rivestimento impermeabile esterno e strato interno argentato che riflette parte del calore del sole. Ha passanti rinforzati per il lucchetto, orli elastici davanti e dietro, una fibbia antivento e 3 strisce riflettenti. Il produttore lo indica per sportive, naked, enduro e maxi scooter, e consiglia una taglia più grande se hai parabrezza alto o bauletto.

LIHAO universale. Telo in poliestere 190T da 245 x 105 x 125 cm. La scheda indica una protezione UV UPF 40+, due fibbie nella parte inferiore contro il vento e due occhielli rinforzati davanti per il lucchetto. È la fascia d’ingresso: diverse schede indicano il 190T come più sottile dell’Oxford 210D. Se la moto resta sotto la pioggia tutto l’inverno, guarda un modello più spesso.

Teli per moto alte, grandi o sempre all’aperto

Favoto per parabrezza alto, 245 x 105 x 160 cm. Oxford 210D con doppia cucitura e strisce impermeabili. L’altezza di 160 cm è pensata per le moto con parabrezza alto. Ha elastico tutto intorno, cinghie regolabili con chiusura a scatto, 3 strisce riflettenti e un grande foro davanti per il lucchetto. La scheda raccomanda di tenere pulito e asciutto l’interno del telo per non rovinare la vernice.

Maizjok XXL, 275 x 105 x 125 cm. Pensato per moto grandi: adventure, maxi enduro, touring, cruiser, sport tourer e maxi scooter. Poliestere 210D con rivestimento idrorepellente, interno argentato, passanti per il lucchetto senza occhielli metallici, orli elastici, fibbia antivento e 3 strisce riflettenti. Il produttore chiede di verificare le misure complete del veicolo, soprattutto con parabrezza alto, bauletto o valigie.

Favoto argento con cuciture termosaldate. Oxford 210D con cuciture sigillate a caldo, che secondo la scheda regge una pressione dell’acqua fino a 1800 Pa. È tutto argento, per riflettere il sole d’estate. Ha due paia di fibbie, una davanti e una dietro, e un foro antifurto. Pesa 850 g e il produttore lo dichiara più pesante della maggior parte dei teli: è una scelta per chi parcheggia sempre all’aperto, meno comoda da portare in giro.

Un telo da portare con sé

Tempo di Saldi 230 x 130 cm. Telo grigio che pesa circa 200 g e si piega fino a stare nel sottosella o in uno zaino. Il produttore lo indica per esterno e garage, contro pioggia, polvere, vento e raggi UV, dagli scooter 50 cc alle sportive, e anche come copribici. La scheda non cita fibbie, fori per il lucchetto o bande riflettenti: se ti servono, guarda i modelli sopra.

Che cosa guardare nella scheda

Centimetri, non taglie. Lunghezza, larghezza e altezza del telo, e la lunghezza massima della moto se il produttore la indica.

Tessuto. 190T, 210T o Oxford 210D: le schede indicano il 210D come più spesso. Cerca anche cuciture sigillate o con strisce impermeabili.

Fissaggio. Orli elastici, cinghie e fibbie davanti e dietro. Senza, il vento può sollevare il telo e sfregarlo sulla vernice.

Foro per il lucchetto. Permette di far passare catena o bloccadisco con il telo montato. Il lucchetto non è mai incluso nei modelli di questa guida. Se scegli un bloccadisco, ci sono anche modelli con sirena: li trovi nei bloccadisco moto con allarme.

Bande riflettenti. Rendono la moto più facile da vedere e da ritrovare al buio quando è parcheggiata.

Rimessaggio completo. Se copri la moto per tutto l’inverno, pensa anche alla batteria: le soluzioni sono in Mantenitore di carica e batteria della moto: come non restare a piedi in inverno. Sotto il telo le gomme restano ferme nella stessa posizione per settimane: per sceglierle c’è la guida ai pneumatici da moto. Il telo nasconde la moto ma non la protegge: per quello servono gli antifurto con GPS.

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