Pulire e lubrificare la catena della moto: prodotti e passaggi

La catena è il pezzo della moto che si sporca di più e a cui si pensa di meno. Raccoglie polvere, sabbia, acqua e il vecchio lubrificante, che insieme formano una pasta scura. L’errore tipico è spruzzare lubrificante catena moto sopra questo strato di sporco, senza pulire prima, e magari esagerare con la quantità. In questa guida spieghiamo i passaggi in ordine: sgrassare, spazzolare, asciugare, lubrificare. Poi vediamo i kit completi e i lubrificanti singoli, divisi per strada, pioggia e fuoristrada, con i dati dichiarati dai produttori. Pulirla è anche uno dei passi per preparare la moto all’inverno, prima del lungo fermo.

In sintesi: per pulire e lubrificare la catena della moto servono uno sgrassatore specifico, una spazzola per catene e un lubrificante adatto al tuo uso. Si pulisce prima, si lascia evaporare il detergente, poi si applica il lubrificante sul lato interno della catena in quantità moderata e si aspetta qualche minuto prima di partire. Se la catena ha O-ring, X-ring o Z-ring, scegli prodotti che dichiarano la compatibilità.

Per togliere bene lo sporco prima di lubrificare servono i prodotti adatti: shampoo, spazzole e accessori sono confrontati in Migliori kit pulizia moto.

In breve

I passaggi per pulire e lubrificare la catena

1. Moto ferma e stabile. Motore spento, moto sul cavalletto centrale o su un cavalletto posteriore da officina, così la ruota gira a mano. Mai lavorare sulla catena con il motore acceso e la marcia inserita: le dita vicino alla corona sono il rischio vero. Se non hai il cavalletto centrale, i modelli da officina sono confrontati nella guida ai cavalletti posteriori.

2. Sgrassare. Si spruzza il detergente per catene su tutta la lunghezza, facendo girare la ruota a mano. Alcuni sgrassanti dichiarano che non serve risciacquo e che asciugano rapidamente.

3. Spazzolare. La spazzola per catene, a due o a quattro lati, arriva tra le maglie e sui lati. È qui che si stacca la pasta di sporco.

4. Lasciare asciugare. Il detergente deve evaporare prima del lubrificante. Una scheda lo scrive in modo esplicito: pulire, lasciare evaporare il prodotto, poi applicare il lubrificante.

5. Lubrificare. Le schede Motul indicano di agitare la bomboletta e applicare il prodotto su tutta la lunghezza interna della catena. Poi si aspetta: alcuni prodotti parlano di adesione completa dopo pochi minuti.

6. Togliere l’eccesso. Il prodotto in più non protegge di più. Una scheda avverte che un eccesso si sovrappone inutilmente e crea uno strato non ancorato, che poi raccoglie sporco.

Ogni quanti km, e gli errori comuni

L’intervallo in chilometri. Nessuna delle schede di questa guida indica ogni quanti km pulire o lubrificare la catena. Il riferimento è il libretto di uso e manutenzione della tua moto, che indica anche la tensione corretta. In generale conviene ricontrollarla dopo un giro sotto la pioggia o su sterrato. Le indicazioni dei produttori di catene sugli intervalli le riassumiamo nella guida alla manutenzione moto fai da te.

Lubrificare sullo sporco. È l’errore più diffuso. Lo dicono anche i produttori: le schede Motul raccomandano di pulire la catena prima di lubrificarla.

Spruzzare su freni e gomme. Il lubrificante va sulla catena, non sul disco del freno posteriore né sul battistrada. Se succede, pulisci subito con un prodotto adatto ai freni prima di guidare.

Usare un prodotto qualsiasi. Uno spray multiuso o al silicone non è un lubrificante per catene. Se la tua catena ha guarnizioni O-ring, X-ring o Z-ring, cerca la compatibilità scritta nella scheda.

Non è adatta a te se… la tua moto ha la trasmissione a cardano o a cinghia: questi prodotti sono per la catena. E se la catena è già lenta, rumorosa o con maglie rigide, la pulizia non basta: serve un controllo in officina.

Kit completi per pulire e lubrificare

Errecom Clean&Lube kit ROAD. Il kit più completo del gruppo: sgrassante catena in bombola ad alta pressione da 500 mL, lubrificante per catena da strada da 500 mL, applicatore Huggie che abbraccia le maglie, prolunga a 90°, spazzola a due teste e guanti monouso. Lo sgrassante dichiara di non richiedere risciacquo e di asciugare rapidamente. Il lubrificante è compatibile con O-ring, X-ring e Z-ring e dichiara un getto senza schizzi. Esiste anche la versione off-road dello stesso kit.

WD-40 Specialist kit pulizia catena. Tre pezzi: un pulitore spray a evaporazione rapida, un grasso catena per condizioni umide e una spazzola a quattro lati che pulisce più lati della catena insieme. La scheda dichiara la compatibilità con guarnizioni O, X e Z Ring e l’uso su moto stradali, sportive, touring e off-road. Adatto a chi guida spesso anche col bagnato.

XFORTE kit catena O-ring. Due bombolette di detergente sgrassante da 500 ml e un lubrificante sintetico trasparente da 400 ml, adatto a strada, fuoristrada e pista, in condizioni asciutte o umide. Il detergente è indicato per catena, corona e pignone. Il titolo non cita una spazzola: se non ce l’hai, va presa a parte. Due detergenti hanno senso perché la pulizia consuma più prodotto della lubrificazione.

Lubrificanti per la strada

Motul C2 Chain Lube Road. Aerosol incolore da 400 ml per catene di moto da strada e da kart, standard e con O-ring, X-ring, Z-ring. La scheda dichiara resistenza all’acqua e al sale, protezione dalla ruggine e schizzi ridotti al minimo; contiene un solvente che penetra nei collegamenti. Il detergente C1 consigliato non è incluso. La confezione riporta anche l’italiano tra le lingue.

WD-40 Specialist lubrificante per condizioni asciutte. Spray da 400 ml con erogatore di precisione, compatibile con catene O, X e Z. La formula ad asciugatura rapida, secondo la scheda, riduce l’accumulo di sporco. È pensato per l’uso su strada col tempo asciutto. Se giri spesso sotto la pioggia, guarda il grasso per condizioni umide qui sotto.

Bardahl K9 strada-pista. Spray ad alta adesività per catene con o senza O-ring e X-ring, per moto stradali e più prestazionali. La scheda dichiara azione EP (estreme pressioni) e resistenza all’azione dilavante dell’acqua. Va conservato al coperto e non esposto a temperature superiori ai 50°C, quindi non lasciarlo nel bauletto al sole.

Pioggia e fuoristrada

WD-40 Specialist grasso catena per condizioni umide. Spray da 400 ml formulato per strade bagnate e fuoristrada, ad alta adesione, che dichiara di resistere al lavaggio dell’acqua. Compatibile con O, X e Z Ring. Le istruzioni dicono di agitare, tenere la bomboletta verticale, spruzzare e lasciare qualche minuto perché il grasso penetri. È il compagno naturale dei mesi di pioggia; per l’abbigliamento da pioggia c’è la guida Moto in inverno e sotto la pioggia: sottocasco, scaldacollo e tuta antipioggia.

Motul C3 Chain Lube Off Road. Aerosol da 400 ml per catene di moto fuoristrada: motocross, enduro, trial, quad. Compatibile con O-ring, X-ring e Z-ring, colorato di giallo fluorescente per vedere dove è stato applicato. La scheda dichiara resistenza all’acqua e protezione dalla ruggine. Per una moto che resta sull’asfalto, il C2 Road della stessa linea è più in tema.

Che cosa guardare nella scheda

Uso dichiarato: strada, pista, fuoristrada, condizioni asciutte o umide. È il primo filtro.

Compatibilità: O-ring, X-ring, Z-ring. Se manca, chiedi al venditore prima di comprare.

Cosa c’è nella confezione: solo lubrificante, oppure detergente e spazzola. Un kit evita di comprare tre cose separate.

Formato: spray da 400 o 500 ml, con o senza applicatore. Un applicatore o una prolunga aiutano a non sporcare cerchio e freno.

Dopo la pulizia: se la moto resta ferma a lungo, proteggila con un telo, come spiega Telo coprimoto: per esterno o interno, come scegliere la misura, e tieni carica la batteria con un mantenitore di carica.

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