Come preparare la moto per l’inverno: la guida al rimessaggio

Preparare la moto per l’inverno vuol dire fare in un pomeriggio quello che eviterà brutte sorprese a primavera: una batteria a terra, benzina vecchia nel serbatoio, gomme deformate, una catena arrugginita. L’errore tipico è coprirla con un telo qualunque e dimenticarla fino ad aprile. In questa guida trovi i passaggi del rimessaggio nell’ordine giusto, con le indicazioni che danno i produttori di lubrificanti e di batterie. Dove le fonti non sono d’accordo te lo diciamo, e la parola finale spetta sempre al libretto della tua moto.

In sintesi: lava e asciuga la moto, cambia l’olio prima del fermo, fai il pieno con uno stabilizzante, pulisci e lubrifica la catena, metti la batteria sotto un mantenitore oppure staccala, alza le ruote con i cavalletti o regola la pressione come indica il libretto, e copri tutto con un telo traspirante. Prima di ripartire, riporta le gomme alla pressione del manuale.

Se vuoi fare anche il resto della manutenzione da solo, il quadro completo è in Manutenzione moto fai da te: la guida completa.

In breve

Preparare la moto per l’inverno: i passi prima del fermo

1. Lavala e asciugala bene. Liqui Moly consiglia di lavare accuratamente la moto prima del rimessaggio e di passare un prodotto anticorrosione su cromature e alluminio. Sporco e sale lasciati sulla moto per mesi sono il punto di partenza della ruggine. Asciuga a fondo, soprattutto le parti metalliche. Come farlo senza danni lo spieghiamo in Come lavare la moto correttamente. Il sale stradale è lo stesso nemico dell’auto: che cosa cambia lavando col freddo lo spieghiamo in lavare l’auto d’inverno.

2. Cambia l’olio prima, non dopo. Sia Liqui Moly sia Bel-Ray indicano di cambiare l’olio prima del fermo; Bel-Ray suggerisce di sostituire anche il filtro. L’idea è non lasciare l’olio usato dentro il motore per tutto l’inverno.

3. Fai il pieno con uno stabilizzante. Liqui Moly e Bel-Ray consigliano il serbatoio pieno con l’aggiunta di uno stabilizzante per benzina. Bel-Ray aggiunge di far girare il motore per qualche minuto, così lo stabilizzante arriva in tutto l’impianto. Motul descrive il suo stabilizzante come un prodotto contro l’ossidazione della benzina e la formazione di depositi.

4. Pulisci e lubrifica la catena. Entrambi i produttori di lubrificanti lo mettono fra i passi del rimessaggio. Secondo D.I.D, produttore di catene, sulle catene con anelli di tenuta niente cherosene, benzina, diluenti, vapore e spazzole metalliche: si usa un detergente compatibile con O-ring e X-ring.

Kit Motul C1 + C4 con spazzola. Nella confezione ci sono lo sgrassatore C1, che il produttore indica per qualsiasi tipo di catena, il lubrificante bianco C4 con additivi solidi anti-usura ed estrema pressione, entrambi in spray da 400 ml, e una spazzola per la pulizia della catena (il colore può variare). È pensato per chi vuole fare pulizia e lubrificazione con un solo acquisto. La scheda non indica la lingua delle istruzioni: le avvertenze sono sulle bombolette.

La batteria: mantenitore o batteria staccata

5. Decidi come gestire la batteria. Secondo CTEK l’elettronica delle moto moderne consuma anche a moto spenta, e antifurti o localizzatori contribuiscono a scaricare la batteria. Le strade sono due. La prima è lasciarla collegata a un caricabatterie intelligente: a carica completa passa in mantenimento e, secondo CTEK e NOCO, può restare collegato a lungo. La seconda è staccarla: Yuasa consiglia di caricarla completamente prima e poi scollegare il cavo per eliminare gli assorbimenti; Liqui Moly suggerisce di toglierla, tenerla all’asciutto a temperatura ambiente, ricaricarla ogni tanto e ingrassare i poli. Con una batteria al litio, Antigravity raccomanda solo caricabatterie specifici per il litio. Tutti i dettagli sono in Come mantenere la batteria della moto in inverno.

CTEK XS 0.8. Caricabatterie da 0,8 ampere per batterie da 12 volt di capacità contenuta, come quelle delle moto. Il produttore dichiara un mantenimento flottante a impulsi pensato per il lungo periodo, una funzione di desolfatazione, la resistenza a schizzi e polvere e morsetti protetti dall’inversione di polarità. Fra le lingue indicate c’è l’italiano. La scheda non cita il litio: se la tua batteria è al litio, guarda altrove.

NOCO GENIUS1. Caricabatterie da 1 ampere, mantenitore e desolfatatore. Carica batterie fino a 30 Ah e le mantiene di qualsiasi capacità; gestisce il piombo da 6 e 12 volt (anche gel, AGM, EFB) e il litio LiFePO4. Il sensore termico adatta la carica alla temperatura da -20 a 40 °C. In dotazione pinze e terminali ad occhiello M6, cavo da 280 cm. La scheda indica solo il tedesco come lingua: verifica che le istruzioni includano l’italiano.

Gomme e cavalletto: qui le fonti non coincidono

6. Togli il peso dalle gomme o regola la pressione. Liqui Moly consiglia di aumentare la pressione di 0,5-1 bar oltre il valore nominale oppure, in alternativa, di mettere la moto sui cavalletti per scaricare le ruote. Bel-Ray invece consiglia di gonfiare alla pressione massima per evitare gli appiattimenti. Le due indicazioni non sono uguali, e Michelin ricorda che la pressione massima stampata sul fianco della gomma non è la pressione d’esercizio. Il nostro consiglio è pratico: controlla che cosa dice il libretto della tua moto sul rimessaggio, e prima di ripartire riporta le gomme alla pressione indicata dal costruttore, misurata a freddo. Se scegli i cavalletti, i modelli sono confrontati in Migliori cavalletti posteriori moto (alzamoto).

Il telo: traspirante, della misura giusta

7. Copri la moto con un telo adatto al posto in cui la lasci. Liqui Moly consiglia un telo traspirante o ventilato, che fermi polvere e umidità senza creare condensa; Bel-Ray parla di materiale traspirante, anti-muffa e anti-UV. I teli di plastica trattengono l’umidità. Copri la moto solo quando motore e marmitta si sono raffreddati.

Una premessa onesta sui teli. Nessuno dei teli che segue dichiara nella scheda di essere traspirante: sono teli impermeabili pensati soprattutto per l’esterno. Se la moto passa l’inverno in un garage umido, cerca una copertura che dichiari la traspirabilità o la ventilazione; trovi i criteri anche in Telo coprimoto: per esterno o interno, come scegliere la misura. Se invece la moto resta all’aperto, contano la misura, le fibbie e il foro per il lucchetto. Se la moto passa l’inverno in strada, al telo conviene affiancare un antifurto: la guida al bloccadisco per moto spiega come funziona e che cosa guardare.

LIHAO 190T. Telo in poliestere 190T da 245 x 105 x 125 cm, indicato per la maggior parte di moto e scooter. Il produttore dichiara una barriera contro pioggia, polvere e sole con protezione UV UPF 40+, due fibbie sotto la moto contro il vento e due occhielli rinforzati sul davanti per il lucchetto. È la proposta più semplice della selezione: se hai parabrezza alto o bauletto, guarda i modelli più grandi.

Favoto 210D. Telo in Oxford 210D da 245 x 105 x 125 cm, con foro per il lucchetto e sacchetto per riporlo. Il produttore avverte di non metterlo sulla moto prima che marmitta e motore si siano raffreddati. È indicato per moto lunghe meno di 225 cm senza parabrezza alto né borse. È una via di mezzo fra il modello più leggero e quello per moto grandi.

Maizjok XXL 210D. Telo in poliestere 210D pensato per moto grandi: adventure, maxi enduro, turismo, cruiser e maxi scooter. Ha uno strato interno argentato, passanti per il lucchetto senza occhielli metallici, orli elastici, fibbia antivento e tre strisce riflettenti. Il produttore invita a misurare la moto, soprattutto con parabrezza alto, bauletto o valigie.

Gli errori più comuni nel rimessaggio

Lasciare la batteria collegata senza niente. Antifurto ed elettronica continuano a consumare: a primavera la trovi scarica.

Ripartire con la pressione del rimessaggio. Se hai gonfiato le gomme oltre il valore nominale, riportale a quello del manuale prima di uscire.

Usare un telo di plastica. Trattiene l’umidità sotto la copertura.

Pulire la catena con quello che capita. Cherosene, benzina e spazzole metalliche, secondo D.I.D, rovinano gli anelli di tenuta.

Non è la guida giusta per te se… la tua moto è ancora in garanzia e il concessionario prevede un rimessaggio specifico: in quel caso seguono le sue indicazioni e quelle del libretto. E se d’inverno la moto non la fermi affatto, parti dalle mani: trovi i criteri nella guida ai guanti moto invernali.

Che cosa guardare nella scheda

Per il telo. Misure in centimetri confrontate con la tua moto, spazio per parabrezza e bauletto, traspirabilità dichiarata, fibbie sotto la pancia.

Per il mantenitore. Tipo di batteria supportato, litio compreso se ti serve, capacità massima in Ah, lingua delle istruzioni.

Per la catena. Compatibilità dichiarata con O-ring, X-ring e Z-ring.

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